2023 上海车展已经落下了帷幕，环境放开后的第一个大型车展，我们久违地看到了熙熙攘攘的人群、令人目不暇接的新车，其中新能源车的比重更是超越了往年，甚至有媒体称道这届车展就是“燃油车的谢幕”。

毋庸置疑的是，新能源的渗透率在整个乘用车市场正在快速上升，不论你是否接受新能源车，都无法阻挡这一浪潮的推进。因此，当下的新能源市场逐渐变得丰富和多元化，越来越多细分品类的车型开始出现，许多车型的竞争力也越来越明确。

(资料图片仅供参考)

今天这篇小哥，就让我们来汇总一下目前已知将在今年下半年即将亮相/上市的新车，并且来聊聊从这些新车的推出中，我们能够看到什么。

主流自主品牌

-比亚迪驱逐舰 07

首先是比亚迪系列。2023 上海车展上，比亚迪正式发布了海洋网旗下最新车型驱逐舰 07 。新车将延续 OCEAN-X 概念车的许多设计，整体比例相较于基于 OCEAN-X 概念车打造的首款车型海豹更加修长。

车身侧面，新车采用了较为优雅的车身侧线条设计，整体风格相较于汉更显饱满圆润。新车尺寸为 4980*1890*1495mm，轴距为 2900mm。

车尾方面，新车采用了 270° 环抱式的腰线设计，尾部设计风格与现售的海豹非常接近。动力方面，新车将采用 1.5L 骁云插混发动机和 1.5Ti 骁云高效插混发动机组合而成的动力总成，拥有 NEDC 121km 和 200km 两种纯电续航里程。据悉，新车将于第三季度正式上市。

-比亚迪宋 L

同样是在今年上海车展的比亚迪展台上，比亚迪宋 L 概念车正式亮相。外观方面，概念车采用了轿跑风格的设计，车身姿态为轿跑跨界风格 SUV。

前脸方面，新车采用了龙颜风格的前脸合计，细节上相较于宋家族的现售车型宋 L 概念车更加运动且凌厉，下方格栅也更加具有运动风格。

车尾方面，新车将继续延续立体穿插我们结为灵感的尾灯设计，此外，新车将拥有一块电动升降式的尾翼，这让整车更具有运动风格。据悉，新车将于年内正式上市，并且将搭载比亚迪此前发布的云辇系统最新技术。

-腾势 N7

和比亚迪宋 L“同源”的腾势 N7 也于此前开启了盲订，新车有望在三季度正式上市。

根据此前申报信息， 腾势 N7 两驱版搭载永磁同步驱动电机，最大功率 230kW；四驱版搭载交流异步/永磁同步电机，综合功率 390kW。 新车目前只提供了 91.392kWh 一种电池包选择，CLTC 续航分别为 702/630km 。

-仰望 U8

2023 上海车展上，仰望 U8 正式公布预售价为 109.8 万元，新车将推出豪华版、越野玩家版两款车型。在此次开启预售后，仰望 U8 有望在今年下半年（或在 8 月）正式上市。

根据官方发布，主推的仰望豪华版将增加 22 寸锻造轮毂、电动伸缩式侧踏板、五屏联动功能。此外新车将搭载全车 38 个高精感知元件的高阶智驾辅助系统。

在动力和科技方面，作为比亚迪高端品牌的首款车型，仰望 U8 将搭载比亚迪最新的易四方技术，百公里加速将在 3 秒级。

-长城哈弗枭龙系列

为了与混动领域混得风生水起的比亚迪正面硬刚，长城旗下的哈弗也推出了应战的车系——枭龙以及枭龙 MAX。新车最大的亮点是将搭载 Hi4 混动四驱系统，并且在智能体验的构建上会有新的思考。

这两款车型都预计将在年内上市，并且将在全新的哈弗龙网体系进行销售。

-坦克 500 Hi4-T

同样是哈弗系的硬派越野品牌，在 2023 上海车展上也推出了下半年的新能源产品——坦克 500 Hi4-T（插混版）在展会上正式公布预售价，预售价为 36 万元。

在此前的第 366 批申报目录中，坦克 500 PHEV 也正式申报，目前已经更名坦克 500 Hi4-T。新车配备 2.0T 插电混动系统，以及 19.9kWh 电池组，WLTC 纯电续航 45km。

外观方面，新车基本延续了燃油版车型的设计，不过在 A 柱下方新增了插混的专属标识。前格栅采用了密集的镀铬横条布局，看起来很有气势。配色方面，黑+白的双色的车色预计会是插混版车型才会提供。

车身尺寸方面，预计也将保持与燃油版相同车身尺寸长宽高为 4878/1934/1905mm，轴距为 2850mm。

动力方面，新车将搭载 2.0T+9HAT 组成的插电式混动系统，其发动机最大功率为 185kW，而电机最大功率 120kW ，官方零百加速时间 6.6 秒。

续航方面，新车配备 19.9kWh 电池包，WLTC 纯电续航 45km。同时，电池组支持快充和慢充，并具有 3.3kW 对外放电功率。

-星途瑶光 C-DM

来到奇瑞系。在今年的上海车展上，星途瑶光C-DM PHEV 版本亮相，该车也搭载了奇瑞集团最新的鲲鹏超性能电混 C-DM 系统。

据了解，此前燃油版的瑶光已经上市，售价 15.28-20.28 万元，全系搭配 2.0T 涡轮增压四缸发动机以及 7 速双离合变速箱，C-DM 车型属于瑶光插电混动版，预计将在年内正式上市。

外观方面，新车作为一款插混车型，整车的造型依旧与燃油版保持一致，设计比较简约。前脸采用无边界式进气格栅，内部为菱形网状设计，上方的日间行车灯带贯穿车身，两侧还有向下延伸，大灯造型扁平，内部为矩阵式设计，整个前脸的造型很时尚。

尺寸方面，虽然没有正式公布，但预计与燃油版本没有区别，长宽高分别为 4781x1920x1671mm，轴距2815mm。

尾部方面，与前脸相呼应，采用了同样的设计元素，简约且富有科幻感，贯穿式灯带是尾部的点睛之笔。

动力方面，瑶光 C-DM 也将搭载奇瑞最新的混动系统，使用了 1.5T 发动机+电动机组成的混动系统，特点是采用了米勒循环的第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，功率可达115kW，最大扭矩220N·m。

另外双电机车型将会搭配 3 档 DHT 变速箱。根据此前消息，四驱车型百公里加速可达 4.26 秒，纯电续航 165km，馈电油耗 4.2L/100km，综合续航里程超过 1400km。

-星途 STERRA ES 首发亮相

星途品牌全新高端系列车型 STERRA ES 也正式首发亮相。根据此前的消息，星途 STERRA ES 定位为纯电中大型轿车。

在外观上，星途 STERRA ES 采用了溜背的造型设计。侧面线条整体流畅不突兀，根据此前消息还将会搭载激光雷达。

星途 STERRA ES 的前灯组采用了流行的贯穿式设计搭配矩阵大灯，使得整个灯组看上去非常流畅优雅。封闭式的前脸也代表着纯电车型的身份。

来到车侧，新车采用了溜背的造型设计，整体的线条过度非常流畅且不突兀。尾灯组同样采用了贯穿式设计，下方则是星途品牌的标识。

而在内饰方面，新车中控如此前发布会公布的布局一致，采用了常规的 T 型布局，配合悬浮式中控屏幕。远离方向盘的平视仪表盘和大尺寸 HUD 也没有缺席。

内饰细节方面，新车将搭载大功率的无线充电，带有风冷散热口。与此前官方内饰设计图中不同，无线充电板下方点缀的是“ STERRA ”车型的标识。

动力方面，目前官方还暂未公布具体的动力参数，不过可以确定的是新车将支持 650V 充电，从 40% 充电至 80% 仅需 13 分钟。

-星途揽月 REEV 正式亮相

在 2023 上海车展上，星途带来了揽月 REEV（增程）车型，新车定位中大型 SUV 车型，预计将在年内正式上市。

外观方面，新车的整体设计与燃油版车型保持一致，并没有 REEV 的专属标识。车头整体看上去非常大气，竖置布局的进气格栅增加了车头的高度感。

来到尾部，能看到新车采用了贯穿式的尾灯，进一步拉宽了尾部的视觉效果。整体来看，新车采用了比较沉稳且方直的尾部线条设计。

内饰方面，新车能看到采用了四幅式方向盘，看上去整体较为简洁。内饰屏幕方面采用了三联屏，与奔驰和飞凡的类似。

尺寸方面，新车的长宽高分别为 4970*1940*1792（1788）mm，轴距为 2900mm。动力方面，目前官方还没有公布相关信息。

-iCAR 03

在奇瑞宣布将 iCAR 独立成为一个汽车品牌后，上海车展前夕，iCAR 首款量产车型 iCAR 03 也正式亮相，新车定位全路况电动 SUV，预计将于今年 10 月正式上市。

外观方面，iCAR 03 采用了较为方正的硬派越野造型设计，车灯方面采用了与车标相似的设计，看上去非常简洁。车标方面也采用了自发光设计。

车侧能看到，轮眉采用了外凸的设计，能够在越野时有效避免刮伤车漆。门把手方面采用了隐藏式设计，使得车侧看上去较为简洁。

尾部能看到，整体也是较为方正的设计风格，虽然尾部有一个小书包，但并非是外挂式备胎，预计将会是储物箱。尾门依旧采用了侧开门的设计。

动力方面，目前没有相关信息，但已知的是，iCAR 汽车是在现有 iCAR 生态上进行的升级，主要面向 15-40 万主流消费区间。未来在奇瑞的新能源板块上，将有奇瑞新能源和 iCAR 汽车两条独立平行的品牌产品线一同发力。

-捷途旅行者 C-DM

同样还是奇瑞系，同样是硬派越野，在上市车展上，捷途旅行者 C-DM 也正式亮相。

外观方面，新车延续了捷途 T-1 概念车的硬派风格外观造型，整车轮廓见棱见角，中网采用黑化处理，与前大灯组贯穿结合。同时，前保险杠也使用黑化设计，并配有双拖车钩，让整车看起来更符合硬派的定位。

车身侧面，新车拥有外凸的黑色轮眉，并配备大尺寸的轮胎，尾门还设计了外挂备胎，展现出硬派风格。值得一提的是，该车将提供 5 座和 7 座版本，其中 5 座版车长在 4.8m 左右，7 座版在 4.95m 左右。

内饰方面，新车将会搭载 8155 智能座舱。采用非常硬朗的造型设计，凌厉干脆的线条与车辆外型的硬汉气质相互呼应。 新车的内饰会配备大尺寸液晶仪表和悬浮式中控屏，增加了科技感，中控区域的扶手，空调出风口等细节的设计也进一步突出车辆的硬派定位。

动力方面，捷途旅行者混动版车型将会搭载 1.5TD 奇瑞第五代专用混动发动机；匹配 7DCT、8AT，以及奇瑞第三代3DHT 变速箱；配备博格华纳第六代四驱系统、电子差速器、XWD 智能四驱系统等越野装备。

-宝骏悦也

再来看一台不一样的下半年新车——宝骏的小型纯电 SUV 悦也预计将于 6 月正式上市。据了解，新车将首搭 Car-watch（尾部智能面板），并配备灵犀智驾系统，此前新车也完成了工信部申报。

外观方面，新车整体造型像是一台电动吉姆尼，方正的造型凸显了个性化的设计理念，黑色的格栅面板也为车辆增添一丝运动气息。尺寸方面，新车长宽高分别为 3381·1685·1721mm，轴距为 2110mm。

尾部方面，新车最大的亮点就是首搭 Car-watch 配置。Car-watch 其实就是该车尾部横置的智能面板，可供用户改装潮创。

其中表屏可加装妙语屏解锁多种社交互动玩法，用户可通过 DIY 文字、图片、视频等，满足展示创意想法、信息交流及人车交互的个性化需求。

与此同时，宝骏悦也搭载五菱与大疆车载共同打造的“灵犀智驾系统”，依托大疆车载立体双目摄像头，搭配车规级域控制器及无人机同源算法，打造行业领先的行泊一体解决方案。

动力续航方面，新车将采用一台峰值功率 50kW 的永磁同步电机，匹配容量为 28.1kWh 的电池，CLTC 工况下续航里程为 303km。

-长安深蓝 S7

来到长安系，其旗下的深蓝汽车第二款车型 S7 也有望在年中正式上市。

根据此前的申报信息 纯电版共有两种续航里程，160kW 电机的长续航版纯电续航里程为 620km、 190kW 的车型纯电续航为 520km； 增程版车型的纯电续航里程为 160km，动力方面，采用了一台 1.5L 发动机，功率达到了 175kW。

关于深蓝 S7 的静态体验，可以点击《静态体验长安深蓝 S7》进行阅读。如果 S7 能够在产品力上综合提升，并且在售价上继续保持性价比，相信又会是 SL03 后又一爆款。

-广汽传祺 E9

MPV 车型方面，上海车展期间，广汽传祺 E9 正式开启预售，预售价区间 33 - 39 万元。据了解，新车搭载 2.0TM 发动机+GMC400 混动专用变速箱组成的插电混动系统，WLTC 工况下纯电续航为 106km。

权益方面，新车提供了三电终身质保、5 年 8 次免费基础美丽、3 年娱乐流量、充电桩免费安装、2000 元电卡等等。

事发外观，传祺 E9 的整体轮廓和 M8 宗师版车型基本一致，不过换装了全新的前脸造型，以横向镀铬饰条为主的无边界式格栅具有较高的辨识度。不过，E9 也是提供了 M8 宗师版的竖向镀铬饰条设计的前脸选择。

新车在大灯内部结构上也进行了调整，并在大灯之间设计有贯穿式灯带。侧面以“Z”字形闪电光影般的干练线条，勾勒出车身造型锐利感与气势感。车尾则也将配备贯穿式尾灯与车头进行呼应。

尺寸方面，传祺 E9 长宽高为 5193×1893×1823mm，轴距为 3070mm，采用了双色的多辐式轮圈，悬浮式车标依然出现在了传祺 E9 上，提供有双侧电滑门。

内饰方面，新车的内饰延续了传祺 M8 宗师系列的两种风格，歌剧殿堂以及云山珠水，实拍车型就是云山珠水的内饰风格，最大的不同点就是副驾从钢琴面板变成了娱乐屏。副驾的娱乐屏尺寸为 12.3 英寸，而且采用了防窥的玻璃面板，不会影响驾驶员驾驶车辆。

全车座椅采用 2+2+3 的布局，表面均为真皮材质，其中第二排使用了更高级的半苯胺真皮；前排座椅支持通风加热，第二排座椅支持通风加热以及按摩。

动力方面，新车搭载自研的 2.0T 插混系统，整套系统由 2.0TM 发动机+GMC400+25kWh 电池包组成，WLTC 工况纯电续航里程为 102km，WLTC 工况综合续航超 1000km。

-名爵 MG Cyberster

再来看一台跑车，在上海车展期间，名爵也正式发布了旗下首款纯电敞篷车型 Cyberster 的官图。根据相关消息表示，该车的量产版预计将在今年三季度正式上市。

从官图可以看到，新车将采用蝶翼门的设计，造型设计上还原了许多 Cyberster 概念车上的设计元素。除此之外，概念车上的多辐刀锋式轮毂也被保留了下来。

车身侧面，可以看到新车将采用软顶敞篷式的凯鹏设计，细节上开篷机构的尾部还将保留 MG 的徽标设计，整个车身侧面很有战斗姿态。

车尾方面，新车采用了贯穿式的尾灯设计，并且左右两侧将采用类似箭头的设计，非常具有视觉冲击力和辨识度。此外可以看到，新车的充电口被设计在了左后侧。

尺寸方面，名爵 Cyberster 的长宽高分别为 4535mm*1913mm*1329mm ，轴距为 2690mm 。动力参数上根据申报信息，新车搭载了前后双电机，其中前电机峰值功率为 150kW，后电机峰值功率为 250kW。

传统豪华阵列

-EQE SUV

EQE SUV 在本次上海车展前夕也迎来了国内的首发亮相。

在动力和续航部分，国产 EQE SUV 的全系动力版本都为双电机配置 。其中 500 4MATIC 车型电机最大功率达到 300kW，并配有后轮转向系统。

电池最大容量 96.1 kWh，带来最高 613km 的 CLTC 工况续航。根据官方信息，这台代表着奔驰纯电豪华的车型预计将于年内正式上市。

-宝马 iX1

同样是在上海车展上，宝马旗下全新纯电车型——iX1 正式亮相，新车有望在年内正式上市。据了解，iX1 成为宝马第三款国产纯电动车，前两款是 iX3、i3。

在外观上，iX1 的整体外观设计与全新 X1 基本一致，不过在中网、保险杠处等细节处都进行了区别设计，以彰显其纯电车型的身份。

车身尺寸方面，目前新车并没公布，不过预计与海外版本相同，长宽高分别为4500/1845/1642mm，轴距 2692mm。

内饰方面，在本轮车展上并没有开门展示，不过根据海外版本来看，新车将采用了全新的宝马家族化设计，换装了 10.25英寸的全液晶仪表盘与 10.7 英寸的中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，系统方面也升级到了第九代操作系统。

动力方面，新车也暂未公布具体参数，预计也与海外版本保持一致 ，配备双电机组合，最大功率 313 马力，最大扭矩 493N·m，百公里加速 5.7 秒。续航方面，新车配备了 64.7kWh 的电池组，WLTP 工况可提供 410km 至 435km 左右的续航里程。

新势力品牌

-小鹏 G6

小鹏 G6 是被小鹏寄予厚望的走量车型，也是何小鹏口中实现无人驾驶前的“最后一款车”。新车此前已经正式在上海车展亮相，预计将在 2023 年中正式上市。

新车最大的亮点是基于 SEPA 2.0 「扶摇」全域智能进化架构打造，将标配 800V 高压充电，此外种种消息透露出其将具有相当高的性价比。

根据申报信息可知，新车目前提供了 66/87.5kWh 两种电池包选择，CLTC 续航分别为560/580/755/725/700/660km。 动力方面，新车提供单电机和双电机选择，其中单电机最大功率为 218kW、双电机前后最大功率为 140/218kW。

G6 能否帮助小鹏站上高峰，就让时间和销量去证明。

-小鹏 MPV

除了 G6 以外，小鹏今年也有推出 MPV 的打算，而就在近期小鹏 MPV 的相关谍照也频频爆出。根据此前的消息来看，新车在小鹏内部的代号为 H93，有望在今年第四季度正式发布。

车头方面，结合此前曝光的谍照来看，新车将会采用封闭式的前脸。前大灯组方面，新车延续了小鹏家族分体式大灯的设计，贯穿式灯带灯设计拉伸了车身的视觉宽度。

车身侧面，与尾灯组相连的滑轨也预示着新车将会采用侧滑门的设计。轮毂造型则采用了具有机甲风的设计，整个尾部看上去非常宽大厚重。

车尾方面，目前新车依旧覆盖着厚重的伪装，而后挡风玻璃的倾斜角度较大，可以看出新车并没有走常规 MPV 的设计路线。关于这台车的消息目前尚不多，随着时间的推移我们也会慢慢为各位带来更多最新消息。

-理想 MPV

理想的 MPV 同样也频频被捕捉到，和小鹏 MPV 还神秘感十足不同的是，理想 MPV 已经是“犹抱琵琶半遮面”的状态。据了解，新车作为理想旗下首款纯电 MPV 车型，将基于鲸鱼平台所打造。

根据谍照图来看，新车采用类似子弹头的流线型设计，引擎盖凸起的造型也是重度伪装车的惯用手法，为了掩盖特征曲线。实车的造型应该会倾向于丰田普瑞维亚，整体非常圆润，该车的风阻系数应该会取得一个很优秀的成绩。

另外，从此次谍照图来看，谍照车并没有搭载激光雷达，而此前的预告图则是有激光雷达配置的。也就是说，新车有可能也与现款 L 系列车型一样，提供 Pro 和 Max 版本选择。

车尾方面，也能够看到谍照车在车尾部分加入了防伪体的填充，实车应该会是溜背式的设计，尾部有一定的弧线。

动力方面，根据此前爆料，新车将基于高压平台打造，采用宁德时代麒麟电池。车型名字方面，理想此前也是申请 M1 至 M9 的商标，按照理想申请的商标，以及尺寸序列来看，理想这款 MPV 的命名或为 M9。

此前，网友 SugarDesign 也发布了理想 MPV 的假想图，从假想图来看新车具有非常激进的流线型设计风格，与现阶段的常规 MPV 有明显的分裂感。如果理想 MPV 真的是这样的外观，相信需要一定的时间让消费者去适应和接受。

-蔚来 ES6

蔚来方面，此前蔚来在工信部申报了 ET5 旅行版，不过并没有消息表示这台车会在今年正式亮相或上市，不过蔚来的新 ES6 是实打实的将在五月内正式上市。新车将基于 NT2.0 平台打造而来。

外观方面，可以从申报图可以看出，新车和此前的蔚来 ET7/ES7/全新 ES8 一样，在头顶换装了激光雷达。同时，通过与旧款的 ES6 对比可以看出，全新 ES6 采用了目前蔚来最新的 X-Bar 设计语言，改为封闭式前脸，大灯的位置也有所调整。

车尾方面，全新 ES6 的整体设计风格与此前的全新 ES8 保持一致，如果单看前脸或者尾部很难区别的出这两款车型。此外，全新 ES6 与 ES7、全新 ES8 相同，拥有可伸缩电动拖钩配置。

尺寸方面，新车长宽高分别为 4854/1995/1703mm，轴距为 2915mm，相比旧款 ES6 均有一定提升。

动力方面，全新 ES6 搭载了与 ET5 相同功率的驱动系统，双电机综合功率为 360kW。

我们能够看出什么

从本届上海车展以及一些下半年才亮相/上市的新车我们能够看出，下半年整体的新车推出方向以 SUV 为主，新能源轿车不论是走量的 20-30 万级还是更豪华的 40 万级及以上，整体都进入了一个饱和期和平淡期，而新能源 SUV 来到了百花齐放的阶段。

-在常规的 SUV 以外，“硬派越野”成为了一个新的话题，和近两年爆火的露营热一样，回归自然、探索自然成为了一种新的需求，因此新能源和越野之间也就碰撞出了不一样的火花，低至宝骏悦也，高至仰望 U8、猛士 917 都在开拓着新能源和国内越野市场的空白。

-此外，除了常规的车身形态，新能源跑车也迎来了新的种类，近期上市的哪吒 S、将于年内正式上市的 MG Cyberster 以及仰望 U9、昊铂 Hyper SSR 也填补了国内纯电跑车的空缺，现在的消费者联想到新能源不会只是代步车，更有意思的越野车、跑车也可以纳入选购范围。

-MPV 方面，从去年开始各大传统品牌以及新势力都在这个领域进行了尝试，而今年以及下半年又有了更多品牌去积极探索这一领域，小鹏、理想的 MPV 就是很好的例子。并且从目前的谍照我们可以看到，下半年的 MPV 还会有别于目前，会更加区分开燃油和新能源之间的区别。

-而在混动领域，虽然从销量上看目前插电式混动仍是比亚迪站在巅峰的局面，但在高峰之下各家车企也开始在慢慢尝试赶超，奇瑞的 C-DM、吉利的 8848 雷神混动、长城的 Hi-4 以及红旗的 HMP 架构都是很好的论证。在各家车企的混战下，受益方肯定是消费者，今年下半年开始，消费者会有更多更具有性价比的插混车型可以选择。